Comprendre le suivi du trafic maritime
Suivre des dizaines de milliers de navires depuis son écran paraît magique, mais le système derrière la carte est simple. Cette page explique d’où viennent les données, leur précision, et comment lire les informations affichées pour chaque navire.
Carte maritime en direct
Des milliers de navires dans le monde, en temps réel.
L’AIS, le système derrière la carte
Depuis 2004, les navires à passagers et les navires de charge de plus de 300 tonneaux en voyage international doivent être équipés d’un transpondeur AIS. Celui-ci émet en continu l’identité et la position GPS du navire. Une station côtière capte ces signaux dans un rayon d’environ 15 à 20 milles nautiques ; au-delà, l’AIS satellitaire prend le relais, avec des intervalles plus longs.
Lire les données : cap, tirant d’eau, ETA
Le cap indique la direction du navire en degrés, la vitesse s’exprime en nœuds (un nœud = 1,852 km/h). Le tirant d’eau montre la profondeur de la coque dans l’eau : un pétrolier chargé s’enfonce nettement plus qu’un pétrolier vide. La destination et l’heure d’arrivée (ETA) sont saisies par l’équipage : fiables en général, mais sans garantie.
À quoi sert le suivi des navires ?
Les professionnels du transport maritime planifient les escales et surveillent leurs flottes. Les voyageurs suivent le paquebot d’un proche. Les passionnés vérifient quels navires passeront au large de leur côte. Et si vous attendez une marchandise expédiée par mer, suivre le navire donne une idée réaliste de la date d’arrivée.