De scheepvaartsector staat bekend als een grote vervuiler. Het is een van de enige sectoren waar nog steeds ‘vuile diesel’ mag worden gebruikt. En het wordt vaak geassocieerd met grote zwarte rookpluimen. Het is duidelijk dat er werk aan de winkel is. Maar er wordt nu al veel werk geleverd om de sector groener te maken.
In dit artikel gaan we na op welke manieren de scheepvaart langzaamaan groener begint te worden, en waar nog verbetering mogelijk is.
Waarom groene scheepvaart?
De scheepvaart is een cruciale schakel in de wereldwijde handel en economie, en het heeft als dusdanig een aanzienlijke impact op het milieu. Zowat elke sector is ervan afhankelijk, en als de scheepvaart groener wordt, zal dit effect hebben op allerlei andere sectoren. Van de voedselconsumptie tot horeca, detailhandel, en zelfs online diensten, zoals banken en online casino’s, zijn voor een deel afhankelijk van de scheepvaart.
Al deze bedrijven doen natuurlijk ook hun deel, veel online casino’s gebruiken bijvoorbeeld groene energie voor hun servers, zie online casino reviews waarin dit vaker beschreven word, maar ook zijn voor de levering van zowat al hun technologie en kleinere goederen, afhankelijk van overzeese leveringen. Dus als de scheepvaart groener wordt, zal dit een effect hebben op bijna alle andere sectoren.
Reductie van zwaveloxide-emissies
Een van de grootste uitdagingen voor de scheepvaart is de uitstoot van zwaveloxiden (SOx). Deze schadelijke stoffen dragen bij aan luchtvervuiling en hebben negatieve effecten op de menselijke gezondheid en het milieu. Door de invoering van strengere regelgeving, zoals de IMO 2020-regelgeving die het zwavelgehalte in scheepsbrandstoffen beperkt tot 0,5%, wordt de uitstoot van SOx drastisch verminderd.
Vermindering van gevaren door ballastwater
Oceaanvarende schepen nemen ballastwater in om stabiliteit te behouden tijdens de reis. Dit water bevat soms echter organismen en pathogenen die een aanzienlijke economische en ecologische impact kunnen hebben wanneer ze in nieuwe omgevingen terechtkomen. Om dit probleem aan te pakken, worden er maatregelen genomen zoals training van bemanningen, behandeling van ballastwater om de impact te verminderen, en sterilisatie van ballastwater voordat het wordt geloosd.
Verlaagde uitstoot door trager te varen
Een van de eenvoudigste en meest effectieve manieren om de uitstoot van schepen te verminderen, is door de snelheid te verlagen. Langzamer varen vermindert het brandstofverbruik en daarmee de emissies. Dit concept, bekend als ‘slow steaming’, wordt steeds vaker toegepast door rederijen om zowel economische als ecologische voordelen te behalen.
LNG als scheepsbrandstof
Vloeibaar aardgas (LNG) wordt steeds populairder als een schoner alternatief voor traditionele scheepsbrandstoffen. LNG produceert aanzienlijk minder zwaveloxiden, stikstofoxiden en CO2-uitstoot. Het overstappen op LNG kan de milieu-impact van de scheepvaart aanzienlijk verminderen en bijdragen aan de wereldwijde inspanningen om de klimaatverandering te bestrijden.
Gebruik snelheidsmondstukken om brandstof te besparen
Snelheidsmondstukken zijn speciale apparaten die aan de propellers van schepen worden bevestigd om de efficiëntie te verhogen. Deze mondstukken verbeteren de stroom van water langs de propeller, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd. Het resultaat is een efficiëntere voortstuwing en lagere emissies.
Anti-aanslag rompverf
Anti-aanslag rompverf helpt bij het verminderen van de groei van mariene organismen op de scheepsromp. Deze organismen kunnen de weerstand van het schip in het water verhogen, wat leidt tot hoger brandstofverbruik. Door hoogwaardige anti-aanslagverf te gebruiken, kunnen schepen soepeler door het water varen en brandstof besparen, wat resulteert in lagere emissies.
Onderzeese robotreinigers
Onderzeese robotreinigers worden ingezet om de rompen van schepen schoon te houden van algen en andere mariene organismen. Deze robots kunnen regelmatig en efficiënt de romp reinigen zonder dat het schip uit het water hoeft te worden gehaald. Een schone romp vermindert de weerstand in het water, wat leidt tot een lager brandstofverbruik en minder uitstoot.